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對運(yùn)行中的電壓互感器二次回路壓降需進(jìn)行周期測試，以便算出由此引起的電能計(jì)量誤差，這對于進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，減小電能計(jì)量綜合誤差，降低計(jì)費(fèi)損失有著重要意義。

互感器二次壓降負(fù)荷測試儀通常有間接測量法和直接測量法兩種（無線測量屬于間接測量法），由于間接測量法準(zhǔn)確度不太高，不能滿足測量要求，一般不采用此種方法，而直接測量法（校驗(yàn)儀測量法）采用測差原理，準(zhǔn)確度高，測量可靠，因此在實(shí)際測量中大量采用。

電網(wǎng)公司生產(chǎn)運(yùn)營部最新的《電能計(jì)量裝置現(xiàn)場檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書》明確規(guī)定要對電流互感器和電壓互感器的實(shí)際二次負(fù)荷進(jìn)行測量。

電壓互感器二次實(shí)際負(fù)荷：

電壓互感器在實(shí)際運(yùn)行中，二次所接的測量儀器以及二次電纜間及其與地線間電容組成時(shí)總導(dǎo)納。

電流互感器二次實(shí)際負(fù)荷：

電流互感器在實(shí)際運(yùn)行中，二次所接測量儀器的阻抗、二次電纜和接點(diǎn)電阻的總有效阻抗。

二次壓降及負(fù)荷對互感器誤差影響說明請參考下接線圖。

電流互感器的負(fù)荷特性曲線

電壓互感器電壓與負(fù)荷特性

目前對互感器誤差測試時(shí)，通常按互感器銘牌上的規(guī)定用電流負(fù)荷箱和電壓負(fù)荷箱對互感器進(jìn)行測試，但互感器運(yùn)行過程中實(shí)際二次負(fù)荷是多少？是不是就是互感器銘牌上規(guī)定值？互感器在實(shí)際二次負(fù)荷下的誤差是多少？

為了解決上述問題，實(shí)際測試互感器二次負(fù)荷就顯得特別重要。同時(shí)在測試實(shí)際二次負(fù)荷過程中如何取樣電流信號也是比較重要的問題。在測試現(xiàn)場二次負(fù)荷時(shí)停電斷開電流回路既不方便也不安全。產(chǎn)品采用鉗型電流互感器（鉗表）對線路電流進(jìn)行采樣，方便用戶使用。

另外有些公司產(chǎn)品互感器二次壓降負(fù)荷測試儀采用取PT電壓作為儀器工作電源，這種方式不是很安全，在這種方式下，相當(dāng)于給PT/CT增加了負(fù)荷，同時(shí)儀器變壓器的瞬間激磁電流很可能引起系統(tǒng)保護(hù)動作，影響供電安全。上海蘇霍電力儀器采用大容量鋰電池作為儀器工作電源，既可以保障系統(tǒng)安全又可以給儀器提供比較純凈的電源，避免現(xiàn)場電源干擾，保證測量精度。
1.可以實(shí)現(xiàn)三相三線，三相四線、單相全自動測量；
2.使用工程塑料機(jī)箱，結(jié)識耐用，有效保障測試人員及系統(tǒng)安全；
3.儀器具有量程自動切換功能，保證測試精度；
4.采用電子式原理線路結(jié)合DSP技術(shù)是使測試穩(wěn)定性好，抗干擾能力強(qiáng)；
5.測量完畢，自動計(jì)算和負(fù)荷相關(guān)的各項(xiàng)參數(shù)，便于客戶分析和試驗(yàn)；
6.采用大屏幕漢字液晶顯示，所有操作均由漢字菜單提示；數(shù)據(jù)具備掉電存貯及瀏覽功能，能與計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)傳送數(shù)據(jù)；
7.采用大容量7.2V11Ah鋰電池供電，對測試回路不產(chǎn)生任何影響，避免系統(tǒng)出現(xiàn)保護(hù)的情況。同時(shí)在現(xiàn)場無供電電源的情況下使用；
8.次負(fù)荷測試，采用鉗型電流表采樣電流，不需要斷開二次回路?？梢詫?shí)現(xiàn)不
停電在線測量。自動切換量程：測量過程中可以根據(jù)測試對象數(shù)值的不同切換到不同的位置，使測量精度和顯示位數(shù)得到保證。
9.作時(shí)間可以長達(dá)24小時(shí)（最長）；
10.附有輕巧充電器，方便測量，在電池電量不足的情況下可以外接充電器測量；
11.儀器體積小，重量輕；
12.極寬闊的二次工作電流/電壓范圍。在50mA的工作電流下，能分辨1mΩ的電阻和電抗，能測試二次額定電流為5A的S級電流互感器的在線實(shí)際負(fù)荷；在5V的工作電壓下，能分辨0.001mS的電導(dǎo)和電納；
13.能存儲480組測量數(shù)據(jù)，斷電后能保持十年；
14.中文界面大屏幕顯示，帶有RS232通訊接口。
1.二次壓降測試全過程介紹（下面介紹以三相四線PT側(cè)測試為例，三相三線與之類似）
首*行壓降自校
現(xiàn)場運(yùn)行時(shí)，常有大電流，高電壓的存在，加之由于現(xiàn)在PT側(cè)和儀表側(cè)的距離很遠(yuǎn)，所以要用放線車，放線車本身也會帶來一定的誤差，所以要進(jìn)行自校。